“新一轮城市轨道交通线网规划中新增了4号线北延和中运量青龙线 ”，“消失”4年的中运量青龙线又“浮出水面”！
        4号线北延即从仙林湖通往华侨城东的4号线三期东段，"已列入上报的新一轮轨道交通建设规划"。

“我市高度重视既有闲置资源的利用，围绕栖霞山江南水泥厂至汤山的轨道开展过多轮研究，拟服务于城市交通或旅游观光。但因既有铁路轨道技术标准低、线形指标较差，还需要解决窄轨车辆、车辆基地、新建车站、局部会让线、控制系统等一系列问题，改造难度较大。

 同时，新一轮城市轨道交通线网规划中新增了4号线北延和中运量青龙线，其中4号线北延已列入上报的新一轮轨道交通建设规划，上述线路能较好服务于栖霞山、仙林湖、东流、汤山等地区，既有轨道改造为城市交通通勤服务的必要性不强。

 下一步，我局将会同相关部门和属地政府，结合片区规划和实际发展情况，进一步研究论证江南水泥厂至汤山的轨道改造利用的方式，充分发挥闲置资源的效能。”

早在2019年，南京启动东部片区公共交通优化发展方案研究。其中提到：规划3条中运量公交线路，包括仙林大学城线、宝华线、青龙线，覆盖轨道交通服务空白区域。

2020年，（原）紫东地区核心区规划中，明确提到了中运量轨道线路，披露其走向：大致连接了园博园、4号线、宁扬城际和宁和城际北延。

4号线北延：在南京地铁三期建设规划中，4号线三期工程共有东西两段。今年，4号线三期工程列入市级重大名单。4号线三期西段：线路起于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线；设站4座，新建停车场一座，主变电所一座。
4号线三期东段（北延）：线路起于4号线一期终点站仙林湖站，终到华侨城东站，全长约6.3km，设站4座。
   “中运量”主要是服务于地铁主干线网未能覆盖的城市近郊新开发区域，通过中运量轨道交通将这些区域与地铁主干线网进行更紧密的连接，是对于地铁主干线网的一种运力补足，形式包括中低速磁悬浮、现代有轨电车、新交通系统、跨坐式单轨等多种形式。如麒麟有轨电车和河西有轨电车。

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